Группа компаний HYDRO потратила на подъем затонувших в бухте Северо-Курильска судов больше собственных средств, чем планировала. Об этом сообщили в пресс-службе юрлица.
Промышленные водолазы подняли со дна девять кораблей и отправили их на утилизацию. Работы прошли по госпроекту «Генеральная уборка». Как отметил руководитель ГК Денис Целищев, старт работ был дан в июле 2023 года. Подрядчик должен был справиться за несколько месяцев, но по итогу финиш отложили почти на год по нескольким техническим сложностям, не предусмотренным проектом заказчика. С ними водолазам пришлось справляться собственными силами и за свой счет.
«Перед тем, как объявлять тендер на выполнение тех или иных работ, заказчик обычно просчитывает возможные затраты, изучает рынок и формирует цену контракта. Но в случае с проектом «Генеральная уборка» цена бралась буквально с потолка. Дело в том, что предварительное водолазное обследование судов не проводилось, а проектная документация содержала большое количество технических ошибок. В итоге объем, сложность и стоимость работ оказались на несколько порядков выше планируемых», - уточнил Целищев.
Например, суда расположены на малых глубинах в приливно-отливной зоне и глубоко погружены в грунт дна. Разработка грунта производилась илососами и экскаваторами в пики отлива. Суда разрезались на части, которые вытаскивали лебедкой, используя систему полиспастов. Приливное течение «замывало» результаты работы, с новым отливом вся процедура повторялась заново.
Специалисты работали без точной информации о затонувших объектах. Фактические тяговые усилия, прикладываемые к объектам, были больше проектных в 3-4 раза. Подрядчик обратил внимание на то, что сложности с точными формулировками в документации нужно искоренять во всех регионах, чтобы успешно работать над проектом «Генеральная уборка».
Ранее «МК на Сахалине» писал, что в Холмске готовятся к подъему затонувшего китайского сухогруза Xing Yuan.
